物理上常用的音量定義方式是聲壓音量，以dB為單位。但是定義風(fēng)扇的噪音量時(shí)，以風(fēng)扇發(fā)出來(lái)的噪音功率來(lái)定義較合適，一般通用的風(fēng)扇噪音單位是Db(A) 。 

噪音測(cè)試的方法：依據(jù)ISO 3744， ISO 3745， ISO 7779，CNS 6753，JIS 8346測(cè)試規(guī)范。如圖所示將風(fēng)扇放置于背景噪音低于15分貝之無(wú)響室中，距離噪音計(jì)1米處，待風(fēng)扇在自由空氣中運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)風(fēng)扇的吸風(fēng)面處，通過(guò)聲音采集設(shè)備匯整測(cè)得數(shù)據(jù)及繪出數(shù)據(jù)與聲壓位準(zhǔn)趨勢(shì)圖。

下列準(zhǔn)則提供風(fēng)扇使用者一些參考，以減少風(fēng)扇噪音至最小：

1. 系統(tǒng)阻抗 (System Impedance)。一個(gè)機(jī)殼的入風(fēng)口與出風(fēng)口之間范圍占全部系統(tǒng)阻抗的60%至80%，另外氣流愈大，噪音相對(duì)愈高。系統(tǒng)阻抗愈高，冷卻所需的氣流愈大，因此為了將噪音降至最小，系統(tǒng)阻抗必須減至最低程度。

2. 氣流擾亂。沿著氣流路徑所遇到的阻礙而造成的擾流會(huì)產(chǎn)生噪音。因此任何阻礙，特別在關(guān)鍵的入風(fēng)口與出風(fēng)口范圍，必須避免，以降低噪音。

3. 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與尺寸。由于高轉(zhuǎn)速風(fēng)扇比低轉(zhuǎn)速風(fēng)扇產(chǎn)生較大的噪音，因此應(yīng)盡可能?chē)L試及選用低轉(zhuǎn)速風(fēng)扇。而一個(gè)尺寸較大、轉(zhuǎn)速較低的風(fēng)扇，通常比小尺寸、高轉(zhuǎn)速的風(fēng)扇，在輸送相同風(fēng)量時(shí)安靜。

4. 溫度升高。在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，冷卻所需的風(fēng)量與允許的溫升成反比。允許溫升稍微提高，即可大量減少所需的風(fēng)量。因此，如果對(duì)強(qiáng)加之允許溫升的限制略微放松一些，所需風(fēng)量將可降低，噪音亦可降低。

5. 振動(dòng)。整個(gè)系統(tǒng)的重量很輕，或系統(tǒng)必須按照某種規(guī)定方式運(yùn)作時(shí)，特別建議采用柔軟的隔絕器材，以避免風(fēng)扇振動(dòng)的傳遞。

6. 電壓變動(dòng)。加到風(fēng)扇的電壓愈高，因轉(zhuǎn)速升高，振動(dòng)就愈大，產(chǎn)生的噪音也愈大。

7. 設(shè)計(jì)的考慮構(gòu)成風(fēng)扇的每一零件設(shè)計(jì)，均會(huì)影響噪音程度。下列設(shè)計(jì)的考慮可達(dá)成降低噪音：繞線鐵心的尺寸，扇葉與外框的設(shè)計(jì)及精確的制造與平衡。

附上噪音的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)

分貝( decibel )簡(jiǎn)稱dB

我們都知道1876年貝爾發(fā)明了電話，然而重要的是，他發(fā)現(xiàn)我們?nèi)祟惗鋵?duì)聲音強(qiáng)度的反應(yīng)是成對(duì)數(shù)形式，大概的意思是當(dāng)聲音的強(qiáng)度增加到某一程度時(shí)，人的聽(tīng)覺(jué)會(huì)變的較不敏銳，這使得對(duì)數(shù)的單位可以去拿來(lái)代表人耳的特性，為了紀(jì)念他的發(fā)現(xiàn)因而命名為Bell。

Bell 用在遠(yuǎn)距兩地計(jì)算時(shí)是ok的，因?yàn)锽ell這單位在實(shí)際應(yīng)用上太大了，我們用在小訊號(hào)方面時(shí)就須再細(xì)分以十分之一為一個(gè)單位，如同你在使用電表時(shí)欲量取小電壓，會(huì)自動(dòng)往下播切一格類似，此即decibel(分貝)，從英文字的decibel是(十分之一)，(小數(shù))是decimal，簡(jiǎn)寫(xiě)是deci，將deci ＋bel 即成decibel ，而這又有簡(jiǎn)寫(xiě)符號(hào)為dB，注意這dB前面的d是小寫(xiě)而后面的B是大寫(xiě)。噪音單位dB(A)定義為何？是否有dB(B)，dB(C)……等等。這些單位應(yīng)用之差異性為何。據(jù)噪音的解釋，dB 為分貝(decibel)。 ( )內(nèi)的A 代表權(quán)重，在人耳可聽(tīng)的范圍20-20K 赫茲做一加權(quán)。( )內(nèi)， B非常少用， C則代表機(jī)器設(shè)備的量測(cè)， G代表超低頻，D代表航空噪音。 這些都是因聲音給人的感受不同而有的分別。最常見(jiàn)的就是( A )。

人類耳朵對(duì)不同頻率會(huì)有不同的敏感度，故此帶出了加權(quán)聲級(jí)的概念。以"A"加權(quán)聲級(jí)度為例，在將低頻率及高頻率的聲壓級(jí)值加在一起之前，聲壓級(jí)值會(huì)根據(jù)公式減低。聲壓級(jí)值加在一起后所得數(shù)值的單位為分貝(A)。分貝(A)較常用是因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)度更能準(zhǔn)確地反映人類耳朵對(duì)頻率的反應(yīng)。較響亮的噪音有較高的分貝/分貝(A)值。較弱的噪音, 分貝/分貝(A)值則較低。

人類耳朵對(duì)聲音的敏感度取決于聲音的頻率。對(duì)于2,500赫茲到3,000赫茲的聲音，人類耳朵的反應(yīng)最靈敏，而對(duì)低頻率的聲音，敏感度則較低。